Цена морского наследия 300 тонн металлолома

На ремонтно-эксплуа­тационной базе (РЭБ) флота, что находится в затоне Исакогорка, разрезали пароход­-музей. Вместо несостоявшегося экспоната истории отечественно­го парового флота по­лучилось почти триста тонн металлолома.

Буксирный пароход «Прокатчик» был постро­ен в середине 1957 года в Ленинграде. Это классиче­ское судно портового пла­вания, способное шварто­вать океанские транспор­ты, нести лоцманскую службу, выполнять бесчи­сленные вспомогательные работы: длина 33 метра, ширина — семь, осадка ­три. Паровая машина в пятьсот лошадиных сил позволяла развивать ско­рость до десяти узлов. Таких, носящих имена по названию пролетарских профессий — «Рудокоп», «Молотобоец», «Стале­вар», «Сварщик», «Свер­ловщик », — было около сотни по всей стране.

«Прокатчик» сначала был передан в Мурман­ский торговый порт, а в 1986 году начал работать в Архангельске . Когда к нам в порт поступили мощные буксиры — кантов­щики, ветерану нашли другое применение — сбор­щик льяльных (нефтесо­держащих) вод. В 2002 году он был выведен из эксплуатации и мог бы пойти на слом, как случи­лось со всеми другими. Но десять лет назад его, как казалось, ждала другая судьба.

На списанном по возра­cтy буксире Сергей Терен­тьев, председатель Архан­гельского отделения Ассо­циации морского наследия России, найдя единомыш­ленников среди работни­ков порта, судоходных компаний и общественных флотских организаций, начал создавать музей. Уверенность, что труд не будет напрасным, энтузи­астам придавало заклю­чение экспертного совета при Политехническом му­зее: пароход «Прокатчик» признан национальным достоянием России, памят­ником первой категории.

Сергей Васильевич гово­рил тогда: «Надо создать в центре города на бере­гу реки музейный ком­плекс — музей Северного мореплавания, парусник «Запад», паровой буксир «Прокатчик». И это будет не только научная дея­тельность — учет, хране­ние, изучениедокументов по мореплаванию, но и ку льтурно-просветительская работа, популяриза­ция истории флота среди населения».

Примеры эффективного использования списанно­го по старости флота в нашей стране есть. Так, в Калининграде, который морским портом стал, когда был прорыт канал до Балтийска, есть музей Мирового океана. И не только есть, музей живет, процветает. Экспонаты на морские темы сюда везут со всех уголков России. Деньги на его деятельность выделяет федеральный бюджет, Военно-морской флот и мэрия города. На зависть многим и многим для него построено новое здание, рядом ошварто­ваны научное судно «Витязь», подводная лодка проекта 641. Музей посе­щают различные делега­ции, горожане с гордостью показывают его приезжим.

Традиция сохранять ко­рабли и суда для истории, для будущих поколений существует во многих стра­нах и очень давно. Так, в США согласно решению конгресса корабль, нося­щий имя какого-либо шта­та, по окончании службы на флоте передается имен­но в этот штат. Его берегут, за ним ухаживают.

Весь мир знает о чайном клипере «Катти Сарк», который стоит в Вели­кобритании. В Швеции на строгом учете состоит каждый судовой корпус, который вызывает, по мнению историков, инте­рес. В портовых городах Германии собраны целые морские музеи, состоящие из устаревших судов …

Нет, не получилось в Архангельске ни создать музейный комплекс, ни сохранить национальное достояние. Музею-буксиру за это время так и не на­шлось постоянного места стоянки, «Прокатчик» переводили от одного при­чала к другому, от другого к третьему. Наконец, судоремонтники РЭБ флота приютили его в затоне реки Исакогорка. Но и их терпению пришел конец. Осенью прошлого года буксирное судно, так и не ставшее музеем, подняли на слип. А недавно рабо­чие РЭБ приступ или к его разделке на металлолом.

Сергей Терентьев прояс­нил ситуацию так:

— За десять лет не раз убеждался, что к морской отечественной истории в нашем городе относятся равнодушно. А сам един­ственный на Севере уни­кальный пароход с со­хранившимися в рабочем состоянии механизмами никому не нужен. В оди­ночку содержать «Прокатчик » мне просто не по силам.

Владимир СОКОЛОВ.

Фото из архива автора.

«Правда Севера». 01.03.2013.

 

А начиналось всё так красиво

Последний пароход Архангельска

Недавно на Красной пристани Архангельска был отмечен 50-летний юбилей настоящего трудяги — буксира «Прокатчик». Этот юбилей неприметного на вид суденышка ни в коем случае нельзя обойти молчанием хотя бы потому, что «Прокатчик» оказался последним пароходом, сохранившимся в Архангельске.

Близнецы

Как рассказал его нынешний капитан-директор Сергей Терентьев, «Прокатчик» стал одним из пароходов серии пролетарских профессий. Подобных нашему судов на верфях Ленинграда и Петрозаводска появилось в 50-е годы более ста единиц. Близнецы «Рудокоп», «Сталевар», «Сварщик» бороздили воды, пожалуй, каждого порта Советского Союза от Владивостока до Бреста.

Водосборщик

«Прокатчик» свою трудовую жизнь буксира начал в Мурманске. В Архангельске он появился в 1984 году. Через год, после ремонта и переоборудования, командование над буксиром принял Аркадий Родминцев. Аркадий Николаевич стал бессменным капитаном «Прокатчика» вплоть до конца 90-х годов, когда судно перестало выходить в рейсы. «Главным предназначением парохода, — вспоминает Родминцев, — был сбор с проходящих судов «льяльных» загрязненных вод. Такие воды получались в результате работы двигателя, конденсата, различных протечек. Пропитанную мазутными остатками жидкость мы отвозили в специальный пункт очистки на судоремонтный завод «Красная кузница».

Конечно, далеко не всегда нам приходилось заниматься только этим. Зачастую «Прокатчик» исполнял и лоцманскую службу, проводя по двинскому мелководью в порт тяжелые морские суда».

Переоборудование

С ноября 2002 года «Прокатчик» начали переоборудовать под музейное судно.

— Вначале, — вспоминает автор затеи Сергей Терентьев, — никто не верил, что у нас чего-то может получиться. Но с каждым годом, когда из списанной посудины все более стал прорисовываться настоящий буксир, у нашей идеи стало появляться всё больше сторонников». — Это ярко показал юбилей «Прокатчика». На вечере, прошедшем в будущей кают-компании буксира, практически все собравшиеся там обещали непременно оказать помощь в скорейшем превращении «Прокатчика» в настоящий музей. С учетом того, что гостями праздника было почти всё мореходное начальство региона, ждать этого осталось недолго.

Музей

В музее, как заверил нас его директор, посетители будут знакомиться с настоящим судовым оборудованием, картами. Каждый сможет постоять на капитанском мостике за штурвалом.

«Прокатчик» станет первым музеем Архангельска на воде. Он, как считает Сергей Васильевич, очень нужен городу. Особенно детворе. Именно здесь она впервые будет постигать романтику морской стихии, превращаясь потом в первоклассных капитанов.

Буксир уже сейчас мог бы принять первых посетителей. Всё дело тормозит лишь ремонт Красной пристани. Причал, у которого он сейчас стоит, аварийный. Пойди по нему народ, всё разом оказалось бы в воде. Когда какой- нибудь из причалов отремонтируется, буксир перекочует туда, сразу же начав новую музейную жизнь.

Тараканов К. «Независимый взгляд» 1 августа 2007 (29)